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验收申请书





附件3





河南省支持自主创新和产业产品



结构调整专项资金项目



验收申请书















项目名称: 全时四驱差速传动装置研发与产业化          承担单位:   鹤壁淇林车辆传动有限公司                             



人:张相福   联系电话: 13303920873         



电子信箱:   qlcd0392@163.com                           



主管部门:      鹤壁市科技局                   
     



申请时间:   2012     4    28







河南省科学技术厅 河南省财政厅









项目完成基本情况




























































































































































 

项目名称



 

全时四驱差速传动装置研发与产业化



 

承担单位



 

鹤壁淇林车辆传动有限公司



 

单位性质



 

7



 

1、国有企业  2、集体企业  3、私营企业  4、股份有限公司  5、联营企业  6、股份合作企业  7、有限责任公司  8、外商投资企业  9、港、澳、台商投资企业  10、其他



 

单位注册资金



 

3100万元



 

上年末总资产



 

2898万元



 

上年度营业总收入



 

0万元



 

上年度净利润



 

0万元



 

上年度纳税总额



 

0万元



 

上年度出口创汇



 

0万美元



 

上年末资产负债率



 

%



 

上年度研发费用



 

129万元



 

项目负责人



 

张相福



 

联系电话



 

13303920873



 

E-mail



 

qlcd0392@163.com



 

通信地址



 

鹤壁市淇滨区金山工业园区淇山路45



 

邮政编码



 

458030



 

计划执行情况



 

1



 

1、提前完成  2、按期进行  3、拖延  4、其他:       



 

项目经费投入



 

总额



 

省财政拨款



 

贷款



 

自筹



 

其他



 

3290万元



 

190万元



 

0万元



 

3100万元



 

0万元



 

项目实施购置的仪器设备情况(10万元以上/·套)



 

总额:  235  万元



 

  7  ·



 

项目完成后的技术水平



 

46



 

1、国际首创   2、国际领先   3、国际先进   4、国内首创   5、国内领先   6、国内先进   7、其他:              



 

项目完成后的效益



 

年生产能力



 

12000



 

就业人数



 

80



 

年销售收入



 

30000



 

年出口创汇



 

0



 

年纳税总额



 

2000



 

年净利润



 

3500



 

市场占有率



 

国内:20%



 

国际:0



 

项目完成后取得的成果



 

新产品  1  



 

新技术、新工艺 2  



 

新材料  2 



 

申请专利  1 项,其中发明专利   项,实用新型专利



 

科技奖励
 
项,其中国家级
 
项,省部级  0
 
项,市级
 
项,其他  



 

研究报告、论文  3  篇,专著  



 

培养博士 3  名,硕士








项目实施情况概述











 

简要说明在项目资助期间项目取得的成果,能够反映项目实施的过程。



 

1、项目资助期间,完成了产品的生产能力建设:


 

6000平米的标准工业厂房和办公楼投入使用;


 

完成了0.5吨级、2.0T级两个品种的生产检测线,进入试运行,形成年单班产能6000套,双班生产12000套生产能力。包括汽车中央差速分动器,汽车前桥;汽车后桥装配线、涂装线、检测线;


 

完成了0.5T级、2.0T级两个产品各30套的中式制造,投入模具、刀具、检具、工装160/套。


 

2截止目前研发出两个平台的全时四驱差速传动装置。系列产品共6种,配套于不同的主机厂,适用于各种不同轮、轴距车型的开发需求,其推广应用情况如下:


 

●2.0T级产品正式列装东风特汽EQ6670PT客车,进入市场销售(森林武警、油田用车)已经批量生产。


 

沈阳金杯采用2.0T级,产品设计的2050型越野车进入检测路试阶段。


 

郑州日产采用0.5T级设计的全时四驱皮卡样车正在进行国家级检测检验。


 

双环汽车采用0.5T级产品设计的SUV新车型样车下线,进入国家级检测检验阶段。


 

解放军装甲兵工程学院采用0.5T级产品设计的新型水陆两用汽车完成设计,并在有关部门立项,进入样车试用阶段。


 

国内越野爱好者购买0.5T级产品20多套.


 

3、取得科研成果


 

 ●201112月取得了1项实用新型专利,即多功能全时四驱差速传动装置实用新型专利.


 

产品通过了国家级检测检验。


 

20108月制定了3项企业标准并经鹤壁市质量技术监督局备案。


 

该项目两个平台的产品于2010年12月通过了由省工信厅组织的,中国科学院郭孔辉教授主持召开的省级产品定型鉴定。吉林大学、解放军二炮、装甲兵工程学院、东风汽车工程研究院等行业内知名专家给予肯定。


 

●2011年建立了“鹤壁市车辆传动工程技术研究中心”。


 

●2011年获得鹤壁市科学技术进步奖一等奖。


 

4、通过产学研合作平台,加深了企业与科研院所的交流合作,促进了企业整体科技创新水平,促进了科技成果向生产力的转化。


 

与中国科学院过程工程研究所成立“全时四驱差速传动装置轻量化工程技术研究中心”。


 

与中国人民解放军装甲兵工程学院成立了“轮式车辆新型动力传动技术工程研发中心”,


 

与湖北汽车工业学院建立了战略合作关系。


 








项目验收意见



































































 

项目承担单位意见:



 

项目严格按照项目合同书的要求组织实施,加强项目经费管理,已完成项目合同书规定的各项目标任务,现申请验收。我们对所报各项材料的真实性负责。



 



 



 

                                                   
 
(签章)



 

                                                                  



 

项目主管部门意见:



 

经审核,该项目已完成项目合同书规定的各项目标任务,所报技术资料属实,同意进行验收。



 



 

                                                   
 
(签章)



 

                                                          
 
   
 
   
 



 

同级财政部门意见:



 

经审核,该项目已完成项目合同书规定的经济效益目标任务,所报各项财务资料经中介机构审计无误,同意进行验收。



 



 

                                                   
 
(签章)



 

                                                          
 
   
 
   
 



 

省科技厅意见:



 

                                                   
 



 

(签章)



 

                                                                  






      
 河南省支持自主创新和产业产品结构调整



              专项资金项目实施情况总结





一、项目实施的意义



公司依托“鹤壁市车辆传动工程技术研究中心”,开展全时四驱差速传动装置技术与新产品的开发和研制,形成了全时四驱差速传动装置系列产品,实现了产业化生产,在技术与产品开发过程中与中国科学院过程工程研究所、中国人民解放军装甲兵工程学院、湖北汽车工业学院进行合作,运用全时四驱差速传动装置专利原理设计制造一输入四输出、一输入五输出具备减速、差速和分动三大功能的中央差速分动器、前驱动桥、后驱动桥三大总成。并针对产品的运用性进行产品的降噪、减重技术的开发。



该科技项目成功填补了我国全时四驱产品汽车关键技术的空白,产品综合性能可满足整车使用要求。该项目具有我国自主知识产权,与国际同类产品相比具有价格低廉、机械结构、可靠性、安全性好等优点。该系统应用于军用汽车工业后将使军车具备不怕电子干扰、相关总成不受发达国家技术封锁控制,对我国汽车工业的长足发展具有里程碑式的战略意义。该技术的应用推广,打破了国外技术对我国市场的长期垄断,有了真正中国自主知识产权的核心技术。作为国际先进水平的国产核心技术,本项目产品为提升河南汽车工业的技术水平、增强自主创新能力、促进河南汽车产业规模的发展带来了良好的机遇,对促进河南经济发展具有重要意义。



二、科技基础设施和企业技术研发中心建设情况。



公司于2011年创建企业技术中心,拥有科技研发人员16人,其结构合理,其中包括全时四驱差速传动装置的专利设计人,有5名多年从事了此项产品的研发团队,先后进行了第二至第五个车型的设计试验;参与该科技项目主要人员有:东风公司原副总工程师杨立贵;东风公司原副总产品设计师、研究员级高工、享受国务院政府津贴专家、汽车底盘部部长陈恩庭;中国人民解放军装甲兵工程学院贾小平教授、于魁龙教授;中国科学院过程工程研究所段东平教授、肖望强教授。



本技术中心研制、试验部分共占地500余平米、仪器总值100余万元、中试生产线七条。公司与中国科学院过程工程研究所成立“全时四驱差速传动装置轻量化工程技术研究中心”。与湖北汽车工程学院、中国人民解放军装甲兵工程学院分别成立了传动工程技术研究中心。与东风实业有限公司、河北双环汽车制造有限公司、东风郑州日产、沈阳金杯制造厂建立了战略合作关系。拥有完善的“产学研”技术合作创新平台;建有完善的技术研发中心运行机制。



三、产学研联合开展研究开发情况



工程技术研究中心与中国科学院过程工程研究所、中国人民解放军装甲兵工程学院、湖北汽车工业学院等院校、科研机构密切合作,构建良好的产学研合作平台,共同解决行业技术难题,共同攻关技术难题,联合培养研究生。在四驱越野装置等方面具有较强的综合研发能力。运用全时四驱差速传动装置专利技术,率先对四驱汽车行业关键技术难题开展研究并取得卓越贡献,带动了行业技术进步,促进了行业技术装备的提升。



四、项目实施的技术路线、课题设置、关键技术选择以及主要技术经济指标完成情况



1、技术路线



该技术项目设计由多箱体、多齿轮、轴类零件组成,总成构造复杂,技术含量高,分解后为普通的机械零件。项目技术通过有效组织、设计这些零件的整合成一项具有革命性的产品,进而打破国际汽车巨头全时四驱系统的垄断。工艺流程主要包括前驱动桥总成生产、后驱动桥总成生产、差速分动器总成生产等。



2、课题设置



项目围绕全时四驱差速传动装置减重、降噪、提高高越野性、高通过性等核心问题,设置五个研究课题:



1  全时四驱差速传动装置铝合金壳体代替原球墨铸铁壳体减重技术:利用铝合金壳体代替原球墨铸铁壳体技术减轻总成重量约合35%,并提升了产品的美观度,大大增强了产品的核心竞争力。



2  开发非对称前后桥主被动锥齿轮减重技术:利用中国科学院的非对称齿轮技术进行齿轮减重,增大车辆的承载能力。



3  设计开发冲焊桥壳技术:既有利于减重,又便于五连杆车型支架的焊接。



4  通过提高设计、加工质量主动降噪技术,既减轻了重量又降低了油耗。



5  新开发带高低档差速分动器总成技术:提高了车辆在极限越野路况下的脱困性能。



3、主要技术经济指标完成情况



本项目实施以来,组织研发队伍,聘请专家咨询,按照项目制定的实施方案,合理安排研究任务,圆满完成了项目预定的各项技术经济指标。



(1)开发了0.5吨系列产品3种,分别布置于猎豹黑金刚、双环CEO、东风日产皮卡ZG24等车型。大大提高了此种车型高通过性、高越野性,可在极限路况行驶中快速脱困。



(2)开发了2.0吨级全时四驱差速传动装置3种,分别布置于东风特汽EQ6670PT、EQ6580、金杯2050越野车,大幅增强了该车型在无路、坏路行驶中的安全稳定和操控性能。



(3)项目达产后,可形成年产全时四驱差速传动装置12000套的生产能力。年产值30000万元左右,利税4000万元。



五、项目实施效果



1、项目实施效果



本公司于2010年初引进该项专利,并组织攻关与试制。2010年12月,产品通过河南省省级鉴定,鉴定委员会由以中国工程院院士郭孔辉为主任,包括汽车行业、高校和军校资深教授等13名专家组成。2011年继续对专利技术进一步工程化研究并实现产品产业化生产,先后与东风特汽合作开发EQ6670PT越野中巴客车,目前已进入小批量生产(油田武警部队特殊用车),根据公司产品设计的军用装甲车正在试制中。与河北双环合作开发SCEO乘用越野车,已完成样车,正在有关部门检验测试。与郑州日产合作开发东风牌越野皮卡车样车完成,进入检测检验程序。与沈阳金杯合作开发JB2050越野卡车已完成样车,正在有关部门检验测试。与装甲兵工程学院水陆两栖越野车、无人驾驶越野车完成样车设计,解放军总装备部备案。 



2、项目解决的关键技术



1)设计结构为一输入四输出、一输入五输出。具有差速、分动、减速、三大功能。本装置可同时实现轮间差速、轴间差速、对角差速、混合差速。技术的关键是要满足整车运动学、动力学的要求,又要要使机构的零件满足等多种载荷工况下的强度、刚度、噪声等技术要求。



(2)在保证安全使用的前提下,采用最大化的减轻重量措施。用铝合金壳体代替原球墨铸铁壳体技术; 开发非对称前后桥主被动锥齿轮减重技术:利用中国科学院的非对称齿轮技术进行齿轮减重,增大车辆的承载能力。



(3)降噪技术:主动提高零部个加工精度,提高齿轮压力角,增大齿顶高系数,设计传动齿轮。



3、项目解决的主要创新点



1较高的地面附着利用率,提高了车辆的通过性。



     
四轮全时驱动,充分利用了地面附着利用率;单个车轮、对角线双轮不会发生滑转;



2高速性能:四驱状态下铺装路面高速行驶性能优良,不受最高时速限制。



    
3
增加了几何通过性,增大了离地间隙。



4车辆行驶的主动安全性



行车安全性:单个车轮、对角线双轮不会打滑,操纵稳定、安全。



②转弯容易:车辆急转弯时,不会发生转向沉重,车速下降,不会因侧滑而冲出道路造成事故。



加速性能:车辆抓地能力强,在低附着路面上的汽车起步加速性能、转弯时的极限加速性能优异,转弯加速安全有保障,大大降低了车辆侧翻的可能性。



制动稳定性:制动时四个车轮相互牵制,同时制动,克服了传统单轮率先制动出现甩尾现象。



实现全时四驱的功能,没有专门操纵转换机构。随时遇到恶劣路况时,只要掌握方向即可通过。



5)、汽车传动系的寿命和可靠性



延长传动部件的寿命,提高可靠性:因实现了任意差速,消除了功率循环,克服了分时四驱在四驱状态下传动系统因内耗而产生的机件磨损,甚至于致命性的损坏。



减轻了轮胎磨损。



传动轴转速大大降低,减少整车的震动与噪音,提高了舒适性。



6)、具有良好的经济性



驱动效率高,经济环保:采用本传动方式,无功率循环,不依靠损失发动机的功率来实现全时四驱功能,具有国内外同类产品领先水平。



制造成本低、维修简便:采用传动工艺制造,工艺性好。与采用液压离合器、粘性耦合器、限滑差速器、电子智能控制系统、Quattro四驱系统等实现四驱功能的传动装置相比,制造难度和制造成本大大降低。



4、项目申请专利情况



2011年12月获得1项目实用新型专利,即多功能全时四驱差速传动装置实用新型专利。



5、项目技术水平评价



本项目产品从设计、制造到完成产品试验完全按照国家相关产业法规和国家或行业标准进行。产品设计阶段采用先进的软件进行设计和校核计算。对壳体类零件均采用软件进行三维造型分析和装配检查。本项目“全时四驱差速传动装置”科技项目为引进国内发明专利的改进实用新型专利(ZL200620096302.4)项目。该发明专利曾获国际上十四个国家的发明专利。该专利产品独特,属原始创新,具有自主知识产权。产品填补了国内汽车行业在汽车传动技术领域没有自己核心技术和产品的空白,打破了国外少数几个国家对全时四驱技术封锁和产品垄断。2010年12月10日,由中国工程院院士郭孔辉院士主持召开了省级鉴定会。到会专家认为:“装有全时四驱差速传动装置的车辆为纯机械式全时四驱。该类车辆有常差速、常互锁功能,具有高通过性和良好的越野性,操作轻便、制动稳定和良好的经济性,在越野汽车、SUV汽车和特种使用环境下的车辆具有广阔的应用前景,达到了国内同类功能产品的领先水平。



6、经济和社会效益



项目达产后,形成年产12000套的生产能力,产值3个亿利税4000多万元,安排就业人数80人;项目实施后,可成功填补我国全时四驱产品汽车关键技术的空白,产品综合性能可满足整车的使用要求。该项目具有我国自主知识产权,与国际同类产品相比具有价格低廉、机械结构可靠性、安全性好等优点。该项目的推广应用,打破了国外技术对我国汽车市场的长期垄断,有了真正中国自主知识产权的核心技术。其次,拉动当地经济发展,增加了当地的税收;增加1000个就业机会带动本地及周边地区铸造、锻造、齿轮及轴类、机械加工等行业发展,形成产业链条,提高地区机械制造水平。



六、通过项目实施培养和引进人才的情况



人才是科技项目实施的重要保障。任何项目都必须由参加工作的人有组织地去完成,人作为项目构成要素中最具有主动性和创造性的要素,往往关系到项目的成败。科技项目是人才培养的重要载体。本项目实施过程中,十分注重培养具有创新意识和创新能力的各类人才,建立了有力的人才培养机制。通过本项目的实施,构建了一个专业研发团队,培养了不同层次的科技研发人才,引进了东风实业有限公司、中国科学院过程工程研究所、中国人民解放军装甲兵工程学院、湖北汽车工业学院的多位专家担任技术顾问,培养了博士3名,硕士5名,吸纳技术人才10名。



七、项目经费的管理和使用情况



项目实际总投资 3290万元,项目申报前已完成投资 1400万元;项目新增投资1890万元,其中企业自筹1700万元、省财政资金190万元。实际生产建设支出2864万元,研发费用支出426万元。
项目资金纳入公司财务统一管理,实行单独核算,没有截留、挤占、挪用省专项资金的现象,按照规定转拨、转移专项资金。


八、项目实施过程中存在的问题



1、项目实施阶段,对项目参与人员展开的系统培训较少。通过系统的培训,可以提高项目参与人员的思想素质,激发他们的创新意识、培养他们的成就动机,让他们学会如何在参与科技项目中实现个人成长。



2、项目正处于专利技术产业化阶段,投入的技术专家咨询费用较高,开拓市场费用较高,造成项目实施期间经济指标有所下降。














                           项目主要完成人员名单

































































































































































 

序号



 

 



 

性别



 

出生年月



 

工作单位



 

职务/职称



 

学历



 

从事专业



 

主要贡献



 


 

杨立贵



 



 

1940.10.17



 

鹤壁淇林车辆传动有限公司



 

研究员级高级工程师



 

本科



 

车辆工程



 

关键技术的研发咨询



 


 

陈恩庭



 



 

1940.5.12



 

原东风实业汽车有限公司



 

研究员级高工



 

本科



 

汽车底盘设计



 

关键技术的研发咨询



 


 

贾小平



 



 

 1966.8



 

中国人民解放军装甲兵工程学院



 

教授



 

博士



 

机械制造



 

关键技术的研发咨询



 


 

于魁龙



 



 

 1964.5



 

中国人民解放军装甲兵工程学院



 

教授



 

博士



 

机械制造



 

关键技术的研发咨询



 


 

段东平



 



 



 

中国科学院过程工程研究所



 

教授



 

博士后



 

机械制造



 

关键技术的研发咨询



 


 

肖望强



 



 

 1980.2



 

中国科学院过程工程研究所



 

教授



 

博士



 

机械制造



 

关键技术的研发咨询



 


 

周毅



 



 

 1967.10



 

鹤壁淇林车辆传动有限公司



 

高级工程师



 

本科



 

车辆工程



 

技术负责人



 


 

杨立成



 



 

 1964.4



 

鹤壁淇林车辆传动有限公司



 

高级工程师



 

本科



 

汽车底盘设计



 

产品开发与研究



 


 

张相生



 



 

 1965.7



 

鹤壁淇林车辆传动有限公司



 

中级工程师



 

本科



 

机电一体化



 

产品开发与研究



 

10



 

张成武



 



 

 1982.5



 

鹤壁淇林车辆传动有限公司



 

中级工程师



 

本科



 

机械制造



 

产品开发与研究



 

11



 

成爱文



 



 

1971.6.11



 

鹤壁淇林车辆传动有限公司



 

中级工程师



 

本科



 

机械制造



 

产品开发与研究



 

12



 

刘广森



 



 

 1982.10



 

鹤壁淇林车辆传动有限公司



 

初级工程师



 

本科



 

车辆工程



 

产品开发与研究



 

13



 

杨柳



 



 

 1983.12



 

鹤壁淇林车辆传动有限公司



 

初级工程师



 

本科



 

机械制造



 

产品开发与研究






项目成果及专利一览表
























































































 

获奖成果名称



 

主要完成者



 

授奖单位



 

奖励名称



 

等级



 

获奖日期



 

…   
  全时四驱差速传动装置



 

张相福、周毅、杨立贵、杨立成



 

鹤壁淇林车辆传动有限公司



 

鹤壁市科学技术进步奖



 

 
  一等奖



 

 
  2011.8.8



 

专利名称



 

申请人或专利权人



 

发明人



 

申请号或授权号



 

专利国别



 

申请日期



 

授权日期



 

…  
  全时四驱差速传动装置



 

     
  周殿玺



 

周毅



 

ZL200620096302.4



 

 
  中国



 

 
  2006.4.18



 

 
  2007.6.13



 

… 
  多功能全时四驱差速传动装置



 

鹤壁淇林车辆传动有限公司



 

周毅、 贾小平



 

ZL201120173139.8



 

 
  中国



 

 
  2011.5.22



 

 
  2011.12.28



 

鉴定(评议)成果名称



 

鉴定(评议)单位



 

鉴定(评议)日期



 

…    
  全时四驱差速传动装置



 

                河南省工信厅



 

                 2010.12.10



 

推广的成果名称



 

应用单位



 

直接经济效益



 

间接经济效益



 

社会效益



 

…   
  全时四驱差速传动装置



 

东风特汽(十堰)客车有限公司



 

    
  200



 

提高了车辆的越野性能,很大程度上满足用户的越野性要求,市场份额增大。



 

填补了国产越野车没有全时四驱车型的空白,为加快越野车更新换代起到了良好示范作用。




注:一项成果可能多次获奖、推广,应分别列出,但成果只算一项。凡已申请专利的成果,均应填写专利栏目(未获授权前,授权日为空白)。请逐项填写,可加附页,并附成果鉴定证书、获奖证书、专利证书及推广应用证明等复印件一式一份。









项目购置仪器设备清单















































































































































































































































 

仪器、设备名称



 

产地



 

台(套)



 

金额(万元)



 

用途



 

购置时间



 

0.5T2T减速器总成传动试验机



 

安阳征诚



 

1



 

2.3


 



 

试验制造



 

2011-05



 

2T前桥总成传动试验机



 

安阳征诚



 

1



 

2.5



 

试验制造



 

2011-05



 

0.5T2T后桥总成传动试验机



 

安阳征诚



 

1



 

3.2



 

试验制造



 

2011-05



 

0.5T2T分动箱总成传动试验机



 

安阳征诚



 

1



 

2.2



 

           试验制造



 

201105



 

0.5T前桥总成传动试验机



 

安阳征诚



 

1



 

2.3



 

试验制造



 

2011-05



 

0.5T和2.0总装配线



 

安阳征诚



 

6



 

28.5



 

试验制造



 

2011-05



 

单头压力机



 

安阳征诚



 

6



 

9.5



 

冲压



 

2011-05



 

双头压力机



 

安阳征诚



 

5



 

13



 

冲压



 

2011-05



 

三头压力机



 

安阳征诚



 

3



 

9.4



 

冲压



 

2011-05



 

悬挂压力机



 

安阳征诚



 

3



 

6.1



 

制造



 

2011-05



 

装配工作台



 

安阳征诚



 

18



 

5



 

组装



 

2011-05



 

起重电葫芦



 

安阳征诚



 

13



 

13.1



 

起重



 

2011-05



 

装配车



 

安阳征诚



 

55



 

22.5



 



 

2011-05



 

喷漆室



 

安阳征诚



 

2



 

3.2



 

喷漆



 

2011-05



 

悬挂输送机



 

安阳征诚



 

1



 

12.1



 

输送产品



 

2011-06



 

烘干机



 

安阳征诚



 



 

8.2



 

烘干产品



 

2011-06



 

升降机



 

安阳征诚



 

2



 

1.2



 

输送产品



 

2011-06



 

喷枪



 

安阳征诚



 

4



 

0.1



 

喷涂



 

2011-06



 

装配工具



 

安阳征诚



 

1



 

0.02



 

检测产品



 

2011-06



 

隔膜泵



 



 

2



 

0.3



 



 

2011-06



 

气管/输漆管



 



 

1



 

0.3



 



 

2011-06



 

双柱举升机



 

上海



 

1



 

0.6



 

样车高检测



 

2011-06



 

四驱越野车



 



 

2



 

56.8



 

试制样车



 

2010-08



 

控制器



 



 

1



 

23



 

            



 

2011-08



 

              检具



 



 

2



 

0.3



 

控制检测



 

2010-08



 

             滤油机



 



 



 

0.5



 

过嘘



 

2010-08



 

             水泵



 



 



 

0.4



 

抽水



 

2010-08



 

动平衡机



 



 

1



 

4.8



 

测量平衡



 

2011-10




注:需附发票复印件









项目完成论文、论著一览表























































































 

论文(论著)名称



 

主要作者



 

刊物名称、年、卷、期、页


 

论文集名称、页、出版社



 

发表或出版时间


 
 
 

 

全时四驱差速传动装置的研究与应用



 

杨立贵、周毅



 

《中国汽车运用杂志》



 

2011.7.9


 

 

新型全时四驱技术特点



 

杨立成、刘广森



 

《中国汽车运用杂志》



 

2011.8.7


 

 

全时四驱差速传动装置越野技术新型传动系统/淇林四驱



 

杨立成、刘广森



 

《中国汽车运用杂志》



 

2011.10.20


 

 



 



 



 


 

 



 



 



 


 

 



 



 



 


 

 



 



 



 


 

 



 



 



 


 



注:请逐项填写,可加附页,并附每篇论文、论著首页及有标注页的复印件,一式一份。



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